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快乐出行离不开便捷的交通和更好的服务，我们的发展少不了你的信赖和支持，在以后的工作中我们将始终坚持旅客就是“上帝”服务宗旨，在“诚信”经营上进一步做实，在信息量上进一步扩容，在服务质量上进一步提高，为构建和谐、文明、便捷的公路大客运贡献力量！
江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
交汇点讯随着江苏现代综合交通运输体系建设的加快，区域间互联互通水平持续提升，运输结构调整成效初显，对外开放水平不断提高。当前，全省枢纽型功能性网络化的交通基础设施体系仍在有序丰富，有力支撑了“一带一路”建设长江经济带建设长三角区域一体化发展等倡议战略。中欧班列拉近“一带一路”新中国成立时，连云港港码头年久失修，港内淤积严重。历经0年岁月变迁，该港“转折”变身深水大港，日益繁忙。记者近日来到连云港港码头，只见大量货轮进出，场面壮观，一艘“新鸿翔”号泊岸货轮，正在卸载集装箱。“这批汽车配件和医疗器械，将搭乘中欧班列，运往欧洲。”连云港港口集团工作人员说，有法国葡萄酒哈萨克斯坦粮食也会通过班列东行返回连云港向外输送。上合组织连云港国际物流园是“一带一路”倡议下建设的首个实体平台。-月份完成物流量.万吨，同比增长.0%。连云港港口控股集团副总裁上合组织连云港国际物流园管委会副主任张子扬表示，依托滨海优势，深水大港远洋干线中欧班列物流场站在连云港实现了“无缝对接”。经中欧班列，货品从连云港到德国的运输时间仅为天，是海运用时的四分之一。今年以来，连云港港通过加密澳洲地中海东南亚波斯湾欧洲等滚装班轮航线，对“一带一路”沿线国家的车辆出口逐渐增长。连云港港口控股集团生产业务部部长徐卫说，最近，由国内汽车制造企业生产的0多辆汽车在连云港港通过海运出口到中东地区的沙特和埃及。目前日韩东南亚澳大利亚等地区过境中亚五国的货物也越来越多。中欧亚班列成为进一步优化地方外贸条件和投资环境有效提升产业吸引力的重要手段。江苏省交通运输厅厅长陆永泉介绍，目前连云港南京苏州徐州市开行了中欧亚班列，形成了“连新亚”“宁欧”“宁亚”“苏满欧”等在全国有较强影响力的品牌。连云港承担新亚欧大陆桥国际中转出口运输业务0%以上。苏州南京中欧亚班列通过与本土产业紧密联动，有效支撑和带动了江苏省面向“一带一路”沿线地区的对外开放。“苏满欧”%以上货源来自华东地区，依托苏州“工业仓”，形成了以液晶显示屏等电子产品为主的货种结构。“宁亚”江苏货源占比%，其中仅南京本地货源就高达.%。下一步，江苏将重点推进省内中欧班列枢纽节点建设，加快建设连云港港区域性国际枢纽港，支持沿海港口新开辟通往“一带一路”沿线国家及欧美干线的外贸班轮直航航线。构建快速畅达的空中运输网络，不断加密面向“一带一路”沿线地区的航线航班。构建长江经济带综合立体交通走廊长江奔腾不息，流经南通，直奔大海，江面顿时宽阔。从内河小港，经0年发展，现已成为长江流域内外贸货物中转基地的南通港，集聚货源的区位优势日渐明显，目前0%的货物吞吐量为长江中上游转运。南通市交通运输局局长周建飞说，南通港现建有0万吨级以上泊位个，与世界上00多个国家和地区的00多个港口通航。临港新能源装备制造等产业集聚发展，海工产业规模居全国第二，海工装备占全国市场的三分之一。通海现代化集装箱港区一期工程，未来将成为沿江集装箱运输内贸枢纽中心近洋集散中心远洋分拨中心。位于江苏沿海地区南部长江入海口北侧的通州湾港区，具有通江达海的区位条件，正定位打造江苏沿海便捷高效的大型出海通道和江海联运枢纽。把通州湾建设成为长江经济带的战略支点，根据港区规划批复，通州湾港区规划深水岸线.公里。前期研究表明，网仓洪航道具备提升至0万吨级航道的条件，冷家沙区域具备建设0万吨级深水港区的潜在条件。周建飞介绍，当前通州湾港区的深水航道深水码头项目正在加快前期工作。围绕通州湾港区，正在打造江海河公铁水一体化集疏运体系，今年将开工建设通海港区至通州湾港区铁路一期工程。海启高速计划0年建成通车，可通达浦东；通州湾高速计划00年开工建设，可通达苏州。推进长江经济带高质量发展，江苏省长江经济带综合立体交通走廊运输规划的发展目标为，到0年，建成“面向国际承东启西辐射南北顺畅高效”的综合立体交通运输走廊。到0年，综合交通运输体系率先基本实现现代化。其中，要建成江海联运门户枢纽，形成以长江和京杭运河江苏段为骨干干支网络衔接江海通达的高等级航道网络。建成多层次一体化铁路网和功能完善的过江通道体系。当前，江苏正持续推进港口一体化改革，优化沿江沿海港口布局。推进高等级航道网建设，加快淮河出海航道红山头至京杭运河段等航道整治工程建设。完善全省高速公路网布局，续建南京五桥五峰山沪通和燕路过江通道，加快推进南京龙潭常泰江阴第三苏通第二过江通道等前期工作。加速航空资源要素优化整合，积极推进机场改扩建项目建设。互联互通推进长三角一体化发展计划月初联调联试的徐宿淮盐铁路连淮扬镇铁路连淮段，年底即将通车，苏北城市全面融入长三角经济圈指日可待。力争明年年底建成的盐通铁路，更将使得苏北城市快速进入上海都市圈。连淮扬镇铁路重大控制性工程五峰山长江大桥，是目前世界上跨径最大的公铁两用悬索桥，正在同步如火如荼建设的沪通铁路一期重大控制性工程沪通长江大桥，是目前世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。记者实地探访时，只见巨龙般的沪通长江大桥飞架在长江上，巍然壮观。两座高耸的主塔中央，钢梁间仅存一小段空白。“主跨南北钢梁相距只剩几十米。”中铁大桥局号墩技术负责人魏晓宁说，南北引桥主体工程已全部完成，主桥将于月0日合龙。沪通长江大桥实现南北贯通后，将带来整个长三角经济版图的重构。相当于南通版“虹桥枢纽”的南通西站，计划00年月底建成。中铁建工工作人员乔建新介绍，沪通铁路通苏嘉城际盐通铁路等将共用此站。长三角一体化发展上升为国家战略后，沪苏浙皖三省一市构建互联互通交通基础设施网络的步伐越来越快。长三角区域合作办公室孙华强介绍，长三角合力打通“断头路”，在常熟至嘉善高速公路江苏段建成以及锦淀公路—崧泽大道通车的基础上，目前在加快推进复兴路-曙光路等条断头路项目，年底前争取全部开工建设。今后将滚动推进断头路建设，实现省界处路网全面对接。推动长三角区域交通运输一体化，陆永泉表示，江苏正完善高铁主骨架，构建江苏北连京津冀南接粤港澳西串成渝东承上海的综合运输大通道，便捷联系全国。将陆续开建宁淮铁路北沿江高铁沿海高铁宁扬宁马铁路沪苏湖铁路通苏嘉铁路合肥至新沂铁路等项目。共建世界级机场群，正建设以南京禄口机场为国际枢纽，无锡硕放机场为区域枢纽，其它客货运输机场相互协调差异化发展格局。高标准推进南通新机场规划建设，实现高快速铁路接入，成为上海航空枢纽的重要组成部分。加快苏州运输机场规划研究。打造淮安涟水机场为淮河生态经济带货运机场。共筑世界级港口群，正建设以长江中转联运为特色的南京区域性航运物流中心和以陆海联运为特色的连云港区域性国际枢纽港。交汇点记者梅剑飞/文王悦谋/视频原标题建设交通强省江苏探路现代化新征程国务院新闻办日就江苏省“开启基本实现现代化新征程的江苏实践”有关情况举行发布会。会上发布的数据显示，近年来，江苏省经济在保持平稳增长的同时，加快新旧动能转换，着力构建现代综合交通运输体系建设，继续探路现代化新征程。经济运行稳中有进今年上半年，江苏省全省经济运行总体平稳稳中有进稳中提质。据介绍，上半年江苏实现地区生产总值.万亿元，同比增长.%，高于全国0.个百分点。全省城镇新增就业0.万人，月末城镇登记失业率调查失业率分别为.%和.%，均低于全国平均水平，处在比较充分的就业状态。外贸进出口实际使用外资在高位上继续保持增长，结构进一步优化。今年上半年进出口总额0亿美元，占全国的/。以人民币计算，至月江苏进出口出口同比分别增长.%和.%，好于前个月。其中对美出口下降.%，但对“一带一路”沿线国家和欧盟出口分别增长.%和.%。至月实际使用外资达亿美元，规模继续居全国第一，从使用外资情况看，结构有了很大优化，制造业十大战略性新兴产业实际使用外资占比达.%和.%，同比分别提高.和.个百分点。发展质效不断提升在经济运行总体平稳的同时，上半年江苏省的发展质量和效益不断提升，新旧动能转换加速，在高质量发展道路上快速前进。数据显示，上半年，江苏战略性新兴产业高新技术产业产值分别增长.%和.%，占比达.%和.%，同比分别提高和.个百分点；与此同时，江苏依法依规取缔“散乱污”企业家，处置“僵尸企业”家，产业结构得到进一步优化。规上工业企业营业收入利润率为.%，比一季度提高0.个百分点，行业利润增长面达.%，比一季度提高0个百分点；规上服务业企业利润同比增长.%；城镇居民和农村居民可支配收入分别增长.%和.%，均高于GDP增速。同时，江苏经济的新旧动能转换加快。随着创新驱动战略深入实施，江苏高新技术企业超过.万家，科技进步贡献率达%，从上半年看，新产业新业态新模式发展势头良好。太阳能电池软件和信息技术服务业互联网和相关服务业营业收入分别增长.%.%和.%；大众创业万众创新高质量推进，由于营商环境改善，平均每天新登记市场主体户，其中企业户。打造现代综合交通运输体系江苏位于“一带一路”交汇点，“一带一路”交汇点建设，对江苏来讲是贯穿历史现实和未来的重大命题。交通是经济社会发展的支撑和先导，当前，江苏正在加强交通强省建设，着力构建现代综合交通运输体系。据统计，到0年底，江苏公路面积密度达.公里/百平方公里，高速公路里程达公里，居全国前列。内河航道里程.万公里，四级及以上高等级航道里程公里，万吨级及以上码头泊位个，港口年货物吞吐量.亿吨亿吨大港个，均居全国第一。下一步，江苏将加强交通强省建设，着力构建现代综合交通运输体系。通过五年左右的努力，基本建成现代综合交通运输体系，交通运输总体发展水平继续走在全国前列。将努力做强两大特色，一是充分发挥江海联运优势，整合省内港口及航运资源，做好水运文章，放大水运优势；二是构建综合立体交通网络将公铁水江海河运输有机结合起来，着力推进铁水联运公水联运公铁联运，推动各种运输方式有机融合无缝对接，形成公铁水空相互支撑互为补充的综合立体交通运输网络。在补短板方面，江苏计划全面突破交通运输发展相对滞后的铁路民航过江通道三大瓶颈制约。未来，江苏还将构建四大走廊，以进一步助推江苏现代化建设。落实长江经济带发展长三角区域一体化发展等国家战略，积极构建长江经济带综合立体交通运输走廊丝绸之路经济带跨境物流大走廊世纪海上丝绸之路国际运输大走廊大运河文化带绿色交通走廊南京，拥有省会城市中心城市特大城市“三重身份”。站在世界格局重组和区域协调发展的高度，省委省政府对南京提出“提升首位度”的新定位新要求。集聚资源，拓展对外辐射的空间范围，交通的可达性和便利度是其中重要一环。航空通全球，做强枢纽地位“南京和世界的距离越来越近。”月日，在南京禄口国际机场，准备飞往米兰的王羽感叹，“以前出国基本从上海或香港中转，如今在家门口就能直飞全球。”年月，一架飞机从南京禄口机场腾空而起，直抵香港，由此结束江苏没有现代空港的历史。当年底，南京航空口岸对外国籍飞机开放，禄口机场迈进国际机场阵营。禄口机场已开通0多条国内国际地区航线，初步构建起通达欧美澳三大洲的国际航线网络。时下，还将加密一线城市航班，通达国内三四线城市，根据市场需求，每年加密新开条以上国际航线，力争早日开通墨尔本迪拜等地直飞航线。00年建立首个城市候机楼至今，禄口机场在苏皖两省共设立座城市候机楼，相当于将机场的辐射范围扩大00公里。去年，禄口机场完成旅客吞吐量万人次，远超T航站楼00万人次的设计容量，目前旅客吞吐量仍保持高速增长。南京禄口国际机场“根据规划，到00年禄口机场旅客吞吐量将达000万人次，货邮吞吐量0万吨，到00年将达.亿人次旅客吞吐量和0万吨货邮吞吐量。”东部机场集团规划发展部副部长吴新泉说。“提升南京城市首位度，亟待做强做大航空枢纽，聚集要素资源，放大虹吸效应，把‘流量’变成‘留量’。”东部机场集团董事长钱凯法说，禄口机场发展利好不断，T航站楼将于明年上半年全新亮相，届时，TT两座航站楼能承担00万旅客出行需求。“轨道上的机场”渐行渐近，后期将直接接入宁扬宁马宁宣黄等城际铁路，提升机场辐射力。即将获批的总体规划中，T航站楼呼之欲出，且将具备建设条平行跑道和个航站楼的空间条件，这意味着南京能以突出的成本优势在航空市场上参与竞争。按照000万旅客吞吐量来规划建设的T航站楼方案明年将启动征集工作，将新建国际货运区，与溧水空港大通关基地共同打造国际货运综合平台。南京，正朝着提升航空枢纽经济发展能级，打造空中国际门户迈进。铁路通全国，建“米”字形高铁网00年，国内第一条按时速0公里设计的高速铁路合宁铁路开通；00年，国内第一条按时速0公里设计的城际高速铁路沪宁城际铁路开通；0年，京沪高速铁路建成。之后，宁杭高速铁路宁安城际铁路相继建成……南京已基本建成“一环两跨八线客货分线”的线网格局，衔接北京上海杭州安庆郑州合肥武汉等方向，高铁动车直通省内个设区市，通达国内个省会城市，沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”。“推动南京由‘接轨上海’向‘主动辐射带动和接轨上海并重’，推动全省由‘多中心’结构向‘省会南京中心枢纽’结构转变，亟待推动省域综合交通网由过去的‘井’字方格网向以南京为中心的‘米’字形放射结构转变，使南京通过高铁直连全国主要城市。”南京市交通运输局相关负责人表示。作为“米”字形高铁网上的重要“一横”，南沿江城际铁路去年0月开工。月0日，位于句容的南沿江城际铁路标工地一片繁忙。中铁二十四局南沿江铁路项目二分部总工李照众介绍，目前项目部驻地和大临设施建设基本完成，钻孔桩施工有序进行。“只等前期准备就绪，就可全线开建。”江苏南沿江城际公司副总经理郭涛说，南沿江城际铁路建设工期年，沪宁通道的第二条城际铁路令人期待。《南京铁路枢纽总图规划0-00年》优化以南京为中心的向线构成的“米”字形放射状路网布局。今后，南京将.小时通达省内设区市，小时通达长三角省会城市和南京都市圈各城市，半日通达国内省会城市。“接下来，要全力抢推规划项目落地，变‘规划图’为‘施工图’。”省交通运输厅厅长陆永泉说，年内将开工建设宁淮铁路，加快推进北沿江高铁前期工作，全面启动宁宣黄铁路宁扬宁马城际前期工作，推进项目早日具备建设条件，同时深化研究京沪货运外绕方案，实现南京三大铁路枢纽的快速连通。过江通道加密，提升核心城市功能新中国成立0年来，南京过江通道从座南京长江大桥增至条过江桥隧。南京跨江发展迅速，现有过江通道的日交通总量达.万。南京长江五桥建设如火如荼，“三座主塔全部封顶，明年上半年全部钢梁铺设完成。”月日，南京市公建中心副主任章登精介绍，明年底五桥通车后，从河西江山大街到江北五里桥只需0分钟。建设中的南京五桥南京目前在建的过江通道还有浦仪公路西段和燕路建宁西路仙新路和龙潭过江通道。浦仪公路西段明年完工，另外条过江通道均将在“十四五”期间建成。“南京市域范围内规划处条过江通道。”南京市交通运输局总工程师罗睿说，未来，南京过江通道平均间距约.公里，江南江北便捷通达，将为提升城市首位度提供支撑。南京过境高速环约公里，体量偏小，过境交通不畅问题逐渐凸显。罗睿表示，南京正研究相关方案，拟构建高速大外环，使得过境交通和国家高速公路网无缝对接，提升通行效率，放大南京区位优势。龙潭港码头月日，龙潭港码头，“集发渤海”号货轮准备开往韩国。“龙潭港目前集装箱年吞吐量超过00万标箱，是00年开港时的0倍多。”南京港集团副总经理狄锋说，长江南京以下.米深水航道贯通后，南京至长江出海口公里大船剧增，万吨级海轮可直达南京港，0万吨级海轮可减载抵达。当前，南京港正着力完善海运直达江海联运长江中上游地区及内陆地区中转联运三大运输体系，实现内陆地区与国际航运在南京的中转，进一步提升枢纽功能。记者梅剑飞江都到沛县长途汽车出行宠物货物托运就找/三得利/价格实惠
